没脾气2x 之 个人综合篇

提前还清房贷别忘退保退税 ?

读者张先生：我于2002年8月在工商银行办理了房屋按揭贷款，金额为30万元，分15年还
清，现在打算在今年8月一次还清。请问有哪些具体流程和需要注意的问题？

　　答复：首先要携带相关的购房合同和贷款证明到办理房贷手续的具体银行网点领取一份
还贷申请书。工行一般约定一个月以后去办理还贷手续。结清还贷之后，工行会出具一份结
清凭证并且将保单的正本退还给客户。
 
　　客户可以带着贷款结清凭证去相应的单位领取房产证。

　　另外千万别忘了从保险公司、税务部门拿回应得的钱。

　　退保：按有关规定，在借款人提前偿还全部贷款后，原个人住房贷款房屋保险合同此时
也提前终止。借款人可携带保险单正本和提前还清贷款证明，到保险公司按月退还提前交的
保费。

　　至于房贷险退保后能拿回多少钱？一般是应缴保费与实缴保费之差的95%，另外5%作为
处理退保的手续费被保险公司收走了。具体计算公式如下：应退保险费＝实缴保险费－借款
额×实际承保期限相对应收费标准实退保险费＝应退保险费×（1－5%）假设当初张先生支
付了2436元保费的话，能退回的保险费为（2436-603）×95% =1741.35元。

　　但是，由于各保险公司在退保手续费方面的费率和相关标准不尽相同，所获得的退保费
也有差别。退税：还清贷款后，应在办妥房地产权利证明后的6个月内，前往税务部门办理
退税手续。购买商品房时，应将可退税的家庭成员全部作为房地产权利人写入买房合同，并
且在签订合同、支付房款后即办理“购房者已缴个人所得税税基抵扣”申请，取得本人的
“税收通用缴款书”。

　　实习生 钟晶晶

参见：http://www.tianyaclub.com/New/PublicForum/Content.asp?idWriter=814054&Key=783112220&strItem=no04&idArticle=258133&flag=1

　　天津是一座忧郁的城市,灰色是她的基本色调，不同于北京那工业化污染带来的暗淡与呛人,灰色更像是天津与生俱来的特质,带有一丝淡淡的水气,伴着偶尔拂面的海风，描绘着她独有的细腻。最爱晚春五月散步于海河畔,嗅着河水的气息。仰望着淡蓝而又略显灰色的天空，感悟着人生百味。不同于南方名城，像上海、南京、广州都有美丽的河流穿过城市,北方有此条件者好像只有天津和哈尔滨（就不要提黄河边上的郑州了）。于是天津在北方诸城共有的粗犷豪放中，又增添了些细致典雅。

　　天津的忧郁体现在那一座座晚清时留下的各式各样的外国建筑，作为殖民地的象征，经历着百年沧桑，在这一点上，上海比天津更有名。

　　天津这块地方最早可以追溯到秦时的渔阳古地，但要感谢的还是明成祖朱棣，迁都北京途中天津作为天子的渡口而正式得名。从此天津作为北京的卫城正式登上历史舞台，一直至今，天津人大部分都是移民，真正土生土长的还不到一成，这一点和上海很相似，但上海人要比天津人尴尬的多，“但是。究竟有多少地地道道的上海人？真正地道的上海人就是上海郊区的农民，而上海人又瞧不起乡下人”——摘自余秋雨《上海人》。天津人在这一点要比上海人强，很少歧视外乡人，天津话是我比较喜欢的一种方言，粗俗中带着一种幽默，戏謔中带有一丝无奈，有着强烈的感情色彩。天津话也体现着天津人的性格，有些游戏人生的味道，又有点玩世不恭的情趣。有机会大家可以听听已故的马三立和高英培两位老先生的相声，去体会一下天津人所特有的情调。无庸讳言，天津是比北京，上海差一些，1949年以来，为了社会主义中国首都的伟大形象，以举国之力把北京从没有什么现代工业的消费城市建设成为政治、文化、经济中心，而天津这个距离北京100多公里的城市，因为要处处给首都让路付出了巨大的代价，从中国北部经济中心的地位上跌落下来，截止1975年以前，天津几乎没有任何国家重点项目，但是天津人是自强的，中国最早有地铁的城市只有2个，北京和天津，北京地铁是国家投资，铁道兵施工的，天津地铁是用了人防工程投资和地方自筹资金建设的，自然我们的地铁很简陋，没法和首都的比，可那是天津人自己干出来的。

　　天津和上海在1949年以前是同类的城市，是南北2个经济中心。在1949年以后，由于种种关系和原因，上海比天津得到了更多的关照，例如文革前，中国自己制造的万吨水压机在上海，而次于这个等级的自己制造的6000吨水压机当时有2台，分别在北京重型机械厂和天津重型机械厂，可是这里根本的差别是，上海和北京的都是国家投资，而天津的是自己筹资制造的。

　　至于上海和中*央的关系从来都是非常密切的，从老一辈中如管理国家计划的陈云，文革中的那些风云人物，以至后来的首长们无不感情深厚。区域问题，在解放后的相当一段时期，东北受益于国家建设东北工业基地，西北得益于上海等城市的支援，以及备战等因素的影响，中国的工业重心基本偏。改革开放以后，老的工业基地逐渐限入困境，而一些新兴城市（如深圳）由于负担小（不仅指经济上的，还包括思维上的惯性）逐步成为了与沈阳、武汉、西安，甚至天津这些中国传统的经济中心城市平起平坐甚至有所超越的资格。中国经济中心整体偏向南方，不论是广东的崛起，还是上海带动苏南浙北的腾飞基本上都处于南方（其实在所谓南北之分里。上海更可以看做一个中点）。但华东与华南的崛起之间也相隔了大约十年，在广东开始逐渐超越辽宁、江苏等省的时候，上海等城市也在喊长三角的发展的问题，但实质上的进展则是在浦东开发的前后，即便是上海，90年代初让广州深圳挤的也什么都不是，当时上海也弥漫一种悲观情绪，好在后来国家战略中心的转移，上海才在近7年取得了大发展，所以“中国城市的发展主要就是政策，而这个政策已经向天津走来”。

　　来看看中共中央第一权威刊物《求是》杂志04年第一期的节选——
　　“众所周知，天津作为一个老工商业城市，基础设施建设欠账较多，又有两个特殊的8年，一个是划归河北省8年，几乎没有多少投资，还迁出了几百个工厂。唐山大地震损毁天津60%的建筑，抗震救灾，恢复重建，又是8年。进入20世纪90年代，这些历史的包袱已经严重制约了天津经济和社会的发展，要在这样的基础上实现跨越式发展，难度可想而知。”

　　唐山地震天津也受到一定损失，但是天津大，人口多，加上不在震中，所以不太引人关注。国家的救援物资大部分调往了唐山，包括天津的物资，天津人自己咽下地震带来的伤痛，从地震损失的绝对值来说，天津不比唐山少，但是天津还是去支援兄弟城市。天津还有一次平津战役，天津城几乎快被轰平了，从解放北平和上海来看，天津明显没有受到太多的照顾，解放天津用的是最强的火力，因为敌人在天津设防太强大，解放上海时候考虑到上海的建筑和大量工厂和资本，基本没用大炮，解放天津的战斗是最惨烈的,人称天津模式。如此看来,说天津市从废墟中站起来的城市不为过，天津没有上百亿投资的宝钢，金山石化、首钢、燕山石化，天津等了20年才等来国家允许3.0大排量汽车生产权，但北京现代从签约到生产2个月就搞定了。

　　90年代初韩国三星集团确定选择在天津投资90亿建设中国最大的家电基地，但是当时的木子月月鸟总理不批，说天津这么搞别的地区怎么办？！
　　天津没有上海的三年财税包干到期再延长三年的特权政策
　　没有浦东比特区还特区的优惠
　　批一个3000万美金的项目在上海属于地方权限,在天津要等待国家有关部门数月
　　国家建国后前几个五年计划中上百个重大项目没有一个摆在天津
　　迁出上百个工厂,今天祖国各地天津人的足迹随处可见,那都是天津在割肉流血支援别人
　　如果很多地区都有不同程度的奉献
　　那天津绝对是付出与获得最不成比例的之一
　　上海曾经在90年代初发出过《大上海,你还能扛起中国吗》的呼声，对上海不堪重负的现状发出感叹。
　　92年之后,举国之力建设的上海才扬眉吐气
　　虽然今天金贸大厦依然巨额亏损
　　但一天建成的罗马告诉我门
　　在中国，政治就是经济，经济就是政治
　　不懂政治经济学，就不要妄评区域经济发展
　　天津人不想抱怨，因为天津正在奋起
　　戴相龙在访日酒会上郑重宣布天津7年一万五千亿的巨资投入计划
　　各大媒体，尤其是某些巨有政治意义的媒体对天津的突然加温，已经预示天津的腾飞的信号。
　　今年与北京竞争胜出的派拉蒙国际影城，北方产权交易所，中国渤海银行总部，中德合资银行总部，东北亚跨国银行总部，自由港海河两岸改造，滨海新区建设，2004年2000亿资金火热汇集天津[财经时报]城市基础设施[2004仅轨道交通就有4条同时施工]
　　
　　我们已经起飞！

　　继经济观察报8月以4大版加封面故事“戴相龙执政天津半年”大篇幅天津专题外，其在国内的传媒对手21世纪经济报道终于按耐不住用8大版加封面头条“天津图腾”重磅全景报道天津2003年终，国内最高规格之一的“经济观察家年会”天津作为7大热点城市重点邀请行列时；
　　在2003深圳住交会，天津是7大重点推荐城市之列，并特设“天津日”时；
　　中国经营报大篇幅报道天津顺驰惊人的全国化扩张；在此之前，非典弥漫的季节，前沿时政杂志南风窗以《天津复兴》作为当期封面专刊故事。

　　半年来，一系列中国一线顶尖财经媒体不顾选材重复之大忌把目光集中投射在一个城市——天津，耐人寻味。

　　青岛人在考察天津滨海新区之后，惊呼的声音不绝于耳；
　　当国际灯光照明协会的专家登临津汇广场，莅临银河广场俯瞰万千璀璨灯火时；
　　当海河外滩作为天津海河改造工程最先露出的冰山一角出水便得众人喝彩时；
　　当不仅仅600年老城厢在60天就蒸发般地消失而且金刚桥畔建成仅仅十几年的小高层楼房即将轰然倒塌时；
　　当城市突然把少数无聊国人用拉登诬蔑一个城市的黑色幽默在现实中再现真的成为中国最大工地城市之一时；
　　当天津的“五环”东南西北半环同样在热火朝天的和总投资170亿超越京沪的快速路施工、一个新的环线即将在10月份动工时；
　　当面的夏利司机的骂声竟然在越来越多的施工绕行标志面前逐渐被与乘客兴奋探讨前面的立交桥是轻轨还是地铁的工地的朴实的疑问所代替时；
　　当天津光大永明人寿在被2001年的《三联生活周刊》讽刺为冷门城市的天津取得所有外资保险公司第一年营业最佳，北美保险公司中国第一的业绩，而在天津的恒安标准人寿在成为中国最大保险后稳重的不事声张时；
　　当大无缝在逐渐扩大利润并且冒着巨大风险在全球首先安装最先进的设备并成功时；
　　当天津41所平均投资在1亿左右最高投资5亿的示范中学屹立在天津各个区县，硬件平均水平绝对中国第一时；
　　当基辅航母终于在种种不怀好意的猜测下磐石般的落位在八卦滩，和海河外滩的亚洲第一豪华赌轮东方公主号遥遥相望共同为这个城市守候某种期望时；
　　当17亿土地拍卖价的中国第三地王时代奥城以100万平方米的恢弘巨制为城市在未来几年中再添一道完全国际化的天际线时；
　　当新市长不拘泥在城市建设的表面风光上而专注研究产权改革，激活民间金融资本及投资融资体制改革，城市经济结构调整与战略空间布局的落实上时；
　　当泰达西区与国家空港物流加工区和东丽湖畔数个4000亩以上、即将在2004年启动超级造镇人居计划，全国地产界盛传已久的300亿投资亚洲顶级地产中国天津海涵计划浩大亮相、2005年启动的100万吨大乙烯，在母城自乘之间东西两端所有向东的道路几乎都达到了双向8车道,10车道的标准交相呼应时；
　　当沃尔玛、麦德龙、obi纷纷把北方采购中心迁到天津，家乐福、沃尔玛、麦德龙、欧尚、万客隆、诺玛特、易出莲花等全球叫得上号的超市都可以在天津找到，超级大卖场密度仅次于上海深圳，而天津本土超市——家世界集团的身影正在更多的城市可以看时；
　　当47.8公里的中国最长的轻轨——津滨轻轨在市区与滨海新区之间试运行时；
　　当中国的第二条地铁——1984年建成的天津地铁的改造延长工程如火如荼而今年同时动工4条轨道交通时；
　　当北方第一大港——天津港投资270亿加紧建设,03年吞吐量超过1.6亿吨,计划兴建自由港、今年1月份终于从当年重复建设黄骅港的神华集团和环球货柜、招商局国际、中远等引资50亿时；
　　当亚洲第一个被fifa认证的专业足球场——teda大球场在万人注目之下封顶而市区2008奥林匹克体育中心火热施工时；
　　当戴相龙宣布天津社会固定资产投资将在8年内完成1.5万亿,天津自己的银行——环渤海银行即将成立并聘请诺贝尔经济学奖教授泽尔腾亲自操刀的首席公司现代企业法人治理项目时；
　　当东北亚跨国发展银行总部初定设天津,中德合资储蓄银行总部开业将在全国设立分行，北方产权交易中心即将落户天津时；
　　当在民营经济非常有建树的宁波市委书记黄兴国调任天津致力于发展天津民营经济时；
　　一个城市似乎找到了属于自己的发展秘芨。

　　晚吗？不晚吗？谁能说过去的10年不是一个人吃过的前3个馒头？

　　在天津诸多竞争力之中，还有一个不可或缺的是文化的竞争力。有一种说法：千年历史看西安，五百年历史看北京，百年历史看天津。天津在中国近代史，一直担当着现代化最早的实践者之一的角色，这其实是天津魅力的一个重要部分。中国的第一辆汽车，第一块手表、第一台电子计算机、第一条铁路，第一个综合购物商场，第一部电梯、第一部电报、中国第一所大学都诞生于此。一位长期研究天津发展的专家说，这个城市成长的背后，有一个文化力，就是说城市成长，需要一个文化支持的平台，来支持这个城市的成长。

　　当然，天津人清楚的看到还有很多不如人意的地方参差在疯长的城市中，我们知道卫视在被野药占据，东站出租在宰着城市的脸皮，鬼节里漫天的烧纸纷飞，城市的为数不少的角落依然被垃圾队包围，有些中层领导在试图守住自己最后的营盘……

　　但，青山遮不住，毕竟东流去。

　　一个急剧骤变的城市当然不会出离帕鲁的增长极论，重要的是我们看见了自己，不足与优势，缺点与希望，重要的是这个城市在变,而且是超速度的变，除非你乐于诅咒它。鲜花与臭蛋之外，我们还可以冷眼静观。

　　每一个城市都有自己的历史和梦想。在天津的初春午后，温暖的阳光照在五大道和解放北路的金融街上，那里历史上的老建筑，散发着凝重而安静的光芒，和机器轰鸣的工地现场，共同叠加成一个共时空的现场。对于天津，对逝去的一些东西表示尊重，实际上就是对即将到来的未来尊重。而现在，天津的历史和梦想正交汇在一起，闪闪发亮。”——让我们以《21世纪经济报道》的文字作为结尾。

小时候，总有人夸我是外国鸡。我觉得我不够格，总是要回一句，你才外国鸡呢……

　　五埠通商以来，大批外国移民纷纷到天津居住，这些最早来到中国的外国人不仅带来了机器、石油，同时也带来了许多外国的动物，植物。无论什么动物、植物，一到了天津，天津人就按照它们的特点、重新给它们起个带有天津特点的名字，如是，就有了长脖老等、外国鸡。

　　长脖老等，顾名思义，这类动物总是伸长了脖子站着，一动不动，就像是在等待什么似的，天津人看着好笑，就说这类动物是“长脖老等”。什么动物总伸长了脖子站着呢？一种水鸟，学名鹭鸶。据说，那还是刚刚开埠不久的时候，东马路一家药铺，东家从外国人手里买来了一只鹭鸶，鹭鸶喜欢一只脚站立，而且一站就是大半天时间，连眼睛都不眨一下。这家药铺的掌柜，为了招揽生意，就把这只鹭鸶放在了橱窗里。正好，天津人爱看热闹，没多少时间满天津卫的人都跑到东马路来看西洋景。这只水鸟实在可爱，一动不动，对于窗外围观的市民无动于衷，就是蜷着一只脚傻站着，天津人越看越爱看，突然一位爷冲着这只水鸟说了一句话：“你呀，你是一只长脖老等。”从此，“长脖老等”一语在天津传开了，常听见饭馆里一些人向一位才到的朋友说：“唉呀，你可来了，我们大伙都成了长脖老等了。”

　　外国侨民们还带来了一种火鸡，又让天津人开了眼界。火鸡，学名吐绶鸡，鸡冠一天变好几次颜色，上午是淡浅的绿色，到了下午就变得通红通红，连脑袋都变红了。从外国鸡的颜色变化，联想到人的脾气秉性，天津人把那些一时一变的人，叫做“外国鸡”，也把那种不合群的“格楞蹦子”，称为是外国鸡。而且一切被天津人所不能认同的人和事，天津人通通骂作是外国鸡。

转自：http://news.sina.com.cn/c/2003-07-17/03281356990.shtml

第二届天津国际地铁、轨道和铁路技术装备展览会将于今天正式开幕，作为天津历史上投资最大的城市建设项目，地铁、轻轨项目被列为本市最重要的重点工程，备受市民关注。为此，有关专家昨日对地铁1、2、3号线的工程进展举行了解读。

据了解，新的天津市中心城区快速轨道交通系统规划由 9条轨道交通线路组成。天津地铁1号线、2号线、3号线为轨道交通骨干线。从2002年6月开始，1号线进入全面施工阶段。到目前为止全线高架结构部分已基本完成，正准备轨道工程施工。其地下结构部分今年7月主体结构工程全部完成，刘园停车场、双林车辆段主体工程11月完成，控制中心主体工程明年 4月完成。今年6月开始安装调试，明年10月开始试运行。同时，地铁2、3号线将于今年全线开工。

解读地铁 2、3号线

2号线：中北~李明庄 3号线：华苑~小淀

地铁 2、3号线走向

地铁2号线是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线，与地铁 1号线、3号线共同构成天津市轨道交通网的主骨架。2号线途经西青区、南开区、和平区、河北区、河东区和东丽区六个行政区。线路在中北镇中北工业园区设起点站曹庄站，下穿西外环线，线路沿广乐道、黄河道、南马路、通南路，下钻海河后沿进步道，在铁路天津站前广场沿海河方向设天津站，后下穿天津站邮政大楼、铁路站线，然后沿华昌大街下穿京山铁路至红星路顺驰立交桥进入卫国道，线路沿卫国道至外环线，过东外环线后线路爬升至地面，终点站李明庄站。线路东端预留至天津市滨海国际机场的接轨条件。

地铁3号线南起西青区华苑产业园区，北至北辰区小淀，为天津市快速轨道交通线网中西南至东北方向的骨干线，沿线经过西青、南开、河西、和平、河东、河北、北辰七个行政区。线路自西青区的华苑产业园区引出，过外环线进入市区，沿迎水道，穿越水上公园，沿水上北路、平泉道、气象台路、营口道、赤峰道，经天津站及天津站后广场附近的居住小区，沿金钟路、昆纬路、三马路，下穿天津北站及北宁公园，沿张兴庄大街，穿过北环铁路，沿宜兴埠镇规划道路，过外环线后沿津围公路路中前行，沿丰产河至银河度假区，进入小淀停车场。

这三条线相互之间可以换乘，换乘站分别为西南角站( 1号线与 2号线交点)、天津站( 2号线与 3号线交点)、营口道站(1号线与3号线交点)。

地铁 2、3号线优势

规划中的2号线将连接起飞机场与天津站，加强了外围与核心区沟通，改善城市西部居住区与核心区的联系。3号线沟通核心区与宜兴埠、小淀组团、文化区与核心区、中心区与西南居住区的联系。

地铁 2、3号线运输能力

2、3号线初期、近期、远期设计运输能力分别为每小时 2.30万人次、3.45万人次、4.32万人次，能够满足相应设计年度高峰小时客流量要求，且有较大的运能储备，设计运输能力满足初期、近期、远期客运量需求。

地铁设备展

三大亮点不可不看

天津地铁 1、2、3号线和津滨轻轨一、二期工程建成后，将初步形成天津市地下和地上的立体交通骨架网，构筑市区东西南北交通网络，连接滨海新区至中心市区快捷的交通通道。

看点一：备受关注的天津地铁 1号线工程于 2002年正式开工。近两年过去了，地铁1号线工程进展顺利，正在按原计划进度紧张施工，地铁2、 3号线也在进行前期准备。 1、2、3构成了支撑轨道交通的基本骨架。三条线之间可以换乘，在本市的核心区构成一个“金三角”。本次展会将重点推介3条地铁线的设计概况。

看点二：目前，连接市区和开发区的津滨轻轨一期工程即将开始试运营，二期工程即将展开，本次展会中介绍了市民们关心的有关建设和运营管理等方面的内容。

看点三：地铁1号线的整个构成是由多个系统组成，除了人们较为熟悉的车辆外，还包括通信信号系统、闭路电视监控系统等，这些系统的相互配合保证了整条线路的安全运营，此次展会中人们可了解到这些系统是如何工作，如何在地铁1号线中发挥作用的。

11月11日，国家计委批复了天津地铁1号线开工报告，同时下达了2亿元国债资金计划，专项用于地铁1号线工程建设。地铁1号线终于拿到了“准生证”，从今天起全面开工。

昨天，本报记者专访地铁1号线总体设计组副组长王瑞震工程师，为您详细勾画未来的地铁1号线。现年36岁的王瑞震1989年毕业于北方交通大学，毕业后到铁道部第三勘察设计院工作。别看王瑞震年纪不大，却已经是轨道工程的“老设计者”了。2000年，地铁1号线成立总体设计组，王瑞震就是成员之一。

王瑞震说，地铁1号线的总体设计由铁三院承担总体设计，市政工程设计研究院、北京市城建设计研究院、上海市隧道工程轨道交通设计研究院、天津电气化勘测设计研究院等多家设计单位共同参与。据介绍，地铁1号线的每一个设计细节已经深深印在王瑞震的脑海里。路线走向、车站设置、施工组织、运营方式等等，王瑞震如数家珍娓娓道来。随着他的讲述，地铁1号线由一个模糊的概念变得丰富详实，2005年年底地铁运行的状况似乎历历在目。

6条线路要增至7条

说起未来的天津轨道交通，王瑞震透露，除了目前正在修建的地铁1号线之外，本市还将修建多条轨道交通线。有关方面正在重新修订《天津市轨道交通线网规划》，市区原本规划的6条轨道交通线路可能增加到7条，总长度可能达到240公里至250公里左右。线路走向地铁1号线又称南北线，北起北辰区刘园地区，南至津南区双林地区，总长度为26.2公里。其中天津西站至新华路段为既有线，长7.3公里，既有线以北新建路段长7.5公里，以南新建路段长11.4公里。

原8个车站变7个新建车站为15个
主要设在各枢纽点站台延长至120米
设计体现人性化

地铁1号线沿途设22站主要布设在客流集散点和各种交通的枢纽点。。分别为刘园、西横堤、果酒厂、本溪路、勤俭道、洪湖里、西站、西北角、西南角、南开二纬路、海光寺、鞍山道、营口道、小白楼、下瓦房、南楼、土城、陈塘庄、复兴门、华山里、财经学院、双林站。

地铁1号线的22个车站中，新建的车站15个，既有线改造后将由原来的8个车站改为7个。原新华路站关闭。7个既有车站仍是原来的侧式站台，即中间行车，站台在两边。既有站台有效长度最长的只有64米，只能停靠3辆车编组的列车。因此，有必要将现有站台延长到120米才能满足编组6辆车的运行要求。

新建车站除了勤俭道站为单层车站之外，其他的新车站均为双层车站。在新建的双层车站中，第一层设有扶梯，如果乘客走错方向，可以很方便地及时修正。南段地铁从小白楼开始的站台为岛式车站，即站台在中间，线路在两边，优势在于旅客上、下车比较方便。

每1米地下施工只需要2个小时
基本不影响地上的建筑物和交通
用上“新式武器”

为高速高质量建设好地铁1号线，在施工中将有许多“新式武器”被派上用场。王瑞震介绍，1号线贯穿市中心，途经小白楼、下瓦房、南楼、土城等市区繁华地段，地上大型建筑物密集，交通流量大，地下管网复杂。为减少施工对城市经济和生活造成的影响，经专家反复论证，小白楼到土城大约3公里的区段将采用先进的盾构施工方法，是工程的最大“亮点”。

盾构机是集开挖、支护、衬砌等多种作业于一体的大型隧道施工机械，它相当于一座流动的工厂，用于过江隧道、城市地下铁路、公路隧道等工程的施工。在施工中，庞大的盾构机用盾构刀盘将土“旋”下，土堆通过密封仓、螺旋输送器、皮带输送器，运入进土车，送出地面，一机完成多项挖掘工作，速度快、质量好、安全性能高。采用盾构法施工区间隧道，可以做到基本上不影响地上建筑物和交通。

更为神奇的是，操纵盾构机的司机主要的职责是操纵盾构机的前进停止和速度调控等，而这一系列的操作主要是通过三个触摸屏完成：操作屏、监视屏和数据屏，一个手指就可以驾驭这个重达几百吨的庞然大物了。

当然，“一个好汉，三个帮”。在盾构施工中也需要多个工种的配合，。一个作业组一般是5至6个人，除了司机外还需要管片拼装工、测量工等。据介绍，如果配合默契的话，每完成1米的地下施工只需要2个小时左右。

载客1440人早5点开始发车
票价2—6元间隔不过2分钟
全程只需40分钟

地铁1号线工程将于2005年12月竣工并投入运营，那么市民如何乘坐呢？1号线将采用车体最宽处为2800mm的鼓腰型车。车辆定员包括坐席人员和立席人员，额定立席标准按每平方米6人计算。无司机室动车和有司机室拖车坐席均为28席，定员分别为245人和230人，一辆列车初期、近期、远期列车编组均为6辆，即由4辆动车和2辆拖车组成，这样一列车载客量为1440人。

据介绍，1号线运营时间从5：00至23：00，全天运营18小时。票价制式采用计程票价制，票价分为2、3、4、5、6元五个等级。

列车每站停车时间一般在15至20秒，而两个车站之间的行车时间最短在70多秒，最长也不超过2分钟。列车全程停车时间大约7分钟，运行时间大约31分钟。这也就是说，从刘园至双林26多公里的路程，坐地铁只需要不到40分钟的时间。

2005，我的地铁梦

今天是2005年12月底普通的一天，但对于我而言，这样的一个傍晚有着特别的意义。我看了一下腕上的表，时间定格在17时52分。

此时的我正位于北辰区辰昌路和龙岩路交口，眼前是一个漂亮的单层高架车站——刘园站。想着我的第一次地铁1号线之旅，心里有一种说不出来的激动。

我疾步向刘园站走去。1分钟后，我站在了站内的自动售票机面前。10元人民币投进投币口，设定双林站为终点站，自动售票机“吐出”一张IC卡和零币。

此时车站的车次预告显示屏显示，“列车即将进站，请站台上的乘客注意安全。”站台上有不少的乘客，脸上洋溢着快乐的神情。列车在众人的期盼中徐徐进站，停稳。车门缓缓开启，车上的乘客下车完毕后，我终于登上了崭新的地铁专列。

车内典雅美观，大概是列车上有专门的暖气系统吧，车内的空气暖洋洋的。18时，列车缓缓启动，广播里传来甜美的提示音，告知下一站将抵达西横堤站。1分多钟以后，列车已经抵达西横堤站。

转瞬间，列车已经驶进营口道站。大约是因为这一站位于营口道与南京路交口，是城市CCD(中心商业区)的核心地带，上下站的人流多了许多。而在下一站小白楼站位于城市CBD(中心商务区)的中心，换乘的人也不少。不过，列车的胃口特别大，据说每个车次可以乘坐1400多人，因此车厢的空间还是很富足。我看着手表仔细计算了一下，列车在两个车站区间行驶的时间大约也就1分钟多一点，最长的也只有2分钟。而当我到达终点站双林站的时候，手表显示还不到18时40分。整个旅途只用了半个多小时！我刷完卡，走出了双林站，结束了我的地铁1号线之旅。(本版撰文本报记者杨龙升摄影杜建雄)

目前正在拆迁的地块

1. 海河东路、七马路地区 东起五马路，西至七马路，南起李公祠大街，北至元纬路
   总拆迁面积22622平方米，其中公建单位12家，拆迁面积7948平方米，居民597户，拆迁面积14674平方米。


2. 铁路沿线（津浦铁路、津山铁路、北环复线）两线32米
   总拆迁面积70290平方米，其中拆迁公建单位29家，总面积47885平方米，居民649户，拆迁房屋22405平方米。


3. 博爱道地区基础设施改造工程
   拆迁总面积18万平方米，其中公建单位229个，总面积6万平方米，居民5000户，面积12万平方米。

上半年拆迁项目

1. 东纵快速路，起自王串场一号路真理道，止到中环线盐坨桥
   全线区拆迁22万平方米，涉及公建单位73个。总面积148074.97平方米，居民2600户，7.5万平方米。


2. 八马路地段
   起自耳闸，止至外环线，全长6.6公里，目前拆迁工作正在入户调查之中，具体数字还没汇总上来。

下半年拟拆除地块

1. 小王庄杨桥大街、堤头片
   总拆迁面积27.3万平方米，其中公建单位8个，拆迁面积70233.23平方米，居民9085户，176391平方米。


2. 榆关道以北地区，南起榆关道，北至中环线，东起南口路，西至北运河
   总拆迁面积39万平方米，其中公建单位30个，总拆迁面积307263.71平方米，居民2114户，96969平方米。


3. 地铁2、3号线
   地铁2、3号线共涉及我区5个出站口，目前地铁出站口拆迁线还没有定下来，拆迁调查工作未启动。


4. 六大片拆迁
   富方园以北片、纺机片、王串场24段一、二排片、大悲院东侧二期片、赵沽里平房片、耳闸地区一毛片等6大片拆迁工作计划下半年实施拆迁，目前调查工作还没有启动。

今年新拆迁10地块

1. 南站开发拆迁
   拆迁量为73703平方米，其中南站90号院居民拆迁15703平方米，南站货场等公建拆迁58000平方米。
   
2. 大直沽水寨（沿海河大直沽中路至八号路）
   拆迁量待定。
   
3. 海河东路（自海关至十一经路段）
   拆迁量待定。
   
4. 东纵快速路（京山铁路沿线河北区与河东区交界至张贵庄路）
   拆迁量为70000平方米，其中平房20000平方米，楼房20000平方米，公建30000平方米。
   
5. 王串场一号路（华昌大街至井冈山路）
   拆迁量为33000平方米，其中平房8000平方米，公建15000平方米。
   
6. 程林庄路（中环桥至昆仑路）
   路段拆迁量为20500平方米，其中平房5000平方米，公建15500平方米。
   
7. 十三经路（含蚌埠桥）
   拆迁量为7000平方米，其中平房5000平方米，公建2000平方米。
   
8. 护仓河改造
   拆迁量为10000平方米，其中民居5000平方米，公建5000平方米。
   
9. 轻轨六纬路车站（三车站）
   拆迁量待定。
   
10. 地铁二号线增加车站拆迁（沙柳路站）
    拆迁量待定。

改造四座立交桥

1. 东风立交桥
   新东风立交桥为四层互通式立交桥，比老东风立交桥大了约1/4，并横跨程林庄路、张贵庄路、京山铁路及津塘公路，西接十一经路立交桥（与快速路东纵相接），东接东兴立交桥，北起靖江路，南接八纬路。
   
2. 东兴立交桥
   起点为接原东兴立交引桥，跨越张贵庄路，为部分互通式立交桥。其中要拆迁部分老桥，新建一条长855米的互通主线桥，新建三条匝道桥共375米。
   
3. 十一经路立交桥
   西起十一经路音乐学院，东至东风立交桥，新建桥梁跨越新开路、卫国道地道。
   
4. 顺驰立交桥
   顺驰立交桥位于中环线红星路与华昌大街、卫国道的交叉口，改造中将拆除卫国道东侧通往外环线方向桥梁，新建桥梁将跨越靖江路口并完善四个方向的匝道。

新建四座立交桥

1. 津塘路高架立交桥
   津塘路高架桥是河东区交通框架的重要组成部分，双向四车道。高架桥建成后，将形成东西延展、南北沟通的交通骨架。
   
2. 卫国道立交桥
   卫国道立交桥位于昆仑北路与卫国道交口处，为全互通式立交桥，主桥为4层。
   
3. 张贵庄路立交桥
   坐落在昆仑路与张贵庄路交口处，桥体为5层。
   
4. 程林庄路立交桥
   程林庄路立交桥是河东区交通框架的重要组成部分，双向四车道。

新建3座跨海河桥

1. 奉化桥
   连接河东区大直沽西路和河西区奉化道，全长250米，河道内不设墩，两边分别跨越河坝路及台儿庄南路。
   
2. 蚌埠桥
   将打通蚌埠道两端的道路，以缓解曲阜道和大光明桥的交通压力。
   
3. 保定桥
   连接保定道豫南站中心商务区。

2004年河东区房屋拆迁总量为65.8万平方米，动迁居民达2.03万余户。

郑庄子、汪庄子、娄庄子、棉三等片共占地约41.2公顷，共拆除房屋26.8万平方米，动迁居民5985户。万辛庄片共占地约43公顷、共拆除房屋25万平方米，动迁居民8104户。南横街片共占地14公顷，共拆除房屋81596平方米，动迁居民2710户。唐家口五段共占地5.8公顷，共拆除房屋21792平方米，动迁居民900余户。东宿舍片共拆除房屋3.66万平方米，动迁居民2600余户。

南站CBD天津标志区

A区（餐饮娱乐区）

由几组多层建筑构成，建筑形式轻巧、色彩鲜明，内部装饰根据不同的餐饮档次而各具特色。高、中、低不同层次的消费者都可以在此得到满足。

B区（商贸办公区）

位于南站地区楔矩形地块的中央部分，呈圆形，高度为CBD之最。沿海河东岸弧形绿地，布置两组弧形高层建筑带，主要发展金融、保险、贸易、商业、房地产、信息等第三产业。北部开挖一条弧状小河，引入海河水，形成一组由一个深入河中的观景平台及多组绿地组成的半岛式娱乐区。

C区（文化会展区）

位于九经路与十一经路之间，其中布置大型影剧院、展览馆、会议中心等设施。

D区（游览休闲区）

位于西南侧，与海河相接，岸线退台处理，建设一面积为8600平方米的津门广场，广场耸立一标志性建筑“津门”，“津门”为超大跨度横亘海河两岸巨型钢构拱门。抛物线造型的最大拱门高200米，跨越海河。通过两部链条厢体式电梯可进入能容纳300人的拱顶。

四大主题广场扮靓海河东岸

金湾、新城、天琴、东环四个现代化主题广场，总占地面积12.2万平方米。四大广场陆续建成后，将像四颗璀璨的珍珠镶嵌在海河岸边。此外，在天津站后广场华龙道旁还将建成危改纪念广场。

一、金湾广场。坐落在南站中心商务区，占地2万平方米，沿河一侧修建100米宽绿化带，种植樱树、桃树等观赏性树木，修建大型雕塑、人文小品、凉亭、亲水平台等人文景观。

二、新城广场。位于光华桥以南，占地4万平米，以硬质地面为主，把硬质景观与植被有效的平衡起来，是召开大型音乐会和群众集会的好场所。

三、天琴广场。位于富民路天钢地块，占地1.2万平米，将引入海河水和现有的新仓库护仓水面相连形成活水，形成水景与现代建筑群的和谐统一，是最具人情味和文化内涵的休闲场所。

四、东环广场。坐落在东南半环海河大桥桥头，占地5万平方米，将以树木、草坪、雕塑、喷泉及亲水设施构成公园般的绿色环境，是沿河最大的主题广场。

三大节点 五功能区 六新商圈

一、三个节点。开发改造以六纬路至富民路发展为中心轴线，以南站中心商务区、直沽水寨和滨河国际会展中心三个节点工程为亮点，确定了十一经路延伸至张贵庄路为商贸物流发展轴线，卫国道两侧开发建设成城市居住发展区域的目标。

二、五大功能区。以南站、十一经路为主体的商务商贸区；以大直沽地区为主体的商贸文化旅游区；以张贵庄路地区为主体的集散型贸易物流区；以天钢国际会展中心为主体的会展商务商贸区；以嘉华国际商业中心为主体的商贸服务区。

三、六大新商圈。以嘉华国际商业中心为依托的华昌大街地区新商圈；以家世界购物广场、三联商贸广场为依托的六纬路地区的新商圈；以家乐福、劝业商贸广场为依托的张贵庄路地区新商圈；以荣众家电、家居广场为依托的中环线红星路地区新商圈；卫国道地区新商圈以及程林庄路地区新商圈。

原始链接：http://tj.soufun.com/html/subjects/xinhedong/default.asp